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雅葉高速二郎山隧道全程多長
雅康高速二郎山隧道，全長13459米，穿越二郎山，是全國在建及通車第四長公路隧道，也是我國高海拔地區長度最長的高速公路隧道。
連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入甘孜藏區第一座高速公路特長隧道，被譽為“川藏第一隧”。二郎山隧道穿越多條區域性斷裂帶，存在斷層破碎帶、巖爆、瓦斯、大變形、高壓突泥突水等不良地質災害。
二郎山隧道是什么時候通車的及二郎山隧道有多長
二郎山公路是1950年5月，修建川藏線，上萬名人民解放軍官兵開進了二郎山，克服了嚴寒、缺氧、物資匱乏以及懸崖絕壁的兇險，經過3年的浴血奮戰，才終于建成了二郎山公路.二郎山隧道是１９９６年５月、６月，在東西兩端正式開工。
１９９９年１２月７日，二郎山隧道試放行通車,２００１年１月１１日，二郎山隧道工程全面建成通車.二郎山：海拔3400米左右，在雅安天全縣境內，是青衣江和大渡河的分水嶺，“二呀么二郎山、高呀么高萬丈”就是這里，以前公路去拉薩在這必須翻越二郎山頂部，十分費時間，2000年二郎山隧道貫通通車，隧道起于天全縣龍膽溪，止于瀘定縣別托村，位于二郎山山腰，全長8660米，其中主隧道長4172米，隧道凈寬9米，高5米，海拔高度2182米，是國內已貫通的公路隧道中最長和海拔最高的一條。大大縮短了路程。雅康高速二郎山隧道海拔高度
二郎山隧道海拔3437米，位于川藏公路的四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全縣龍膽溪川藏線，止于瀘定縣別托山川藏公路，全長約8600米。
二郎山隧道的意義
穿過二郎山隧道，眼前豁然開朗，甘孜境內天高云淡。
21年前，二郎山隧道打通后，川藏公路翻二郎山從原來海拔2800米的埡口降低到海拔2200米的隧道，避開了最危險的路段，節省3小時行程，行車更安全。林衛當時寫下2000余字的通訊《洞開希望》，將二郎山隧道的打通比喻為“為藏區經濟騰飛插上了金色的翅膀”。
“對藏區的意義非常重大?！贝鷺屃痔岬搅艘粋€細節：隧道剛貫通，藏區群眾通行愿望十分迫切，經省交通運輸廳、當地政府審慎研究后決定，每天下午2點到4點，二郎山隧道暫停施工，讓群眾出行。就這樣，一年時間車輛每天單向通行，從尚未建完的二郎山隧道進出。
二郎山隧道的瀘定端，新建起了一座文化墻，鐫刻著川藏公路的變化歷程。茶馬古道、川藏公路國道318線老路、國道318線二郎山隧道、雅康高速二郎山隧道，作為建設者、新聞人，看著新中國成立70年來進藏公路翻天覆地的變化，兩位親眼見證歷史的人在這里感慨不已。
“20年前，4公里的二郎山隧道是國內最長隧道，現在的二郎山高速公路隧道長達13.4公里，還是雙洞！”代槍林告訴我們，從二郎山隧道開始，四川逐步積累起公路長隧建設經驗，在川藏線上相繼打通了鷓鴣山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、雀兒山等普通公路隧道，雅康、汶馬等高速公路也穿山越嶺進入藏區，四川的山區公路建造水平走在了全國前列。
至今，翻越川藏第一險的二郎山，已經有了三條通道：第一條是于1969年全線建成的川藏公路南線，埡口海拔2800米；第二條是1999年通車的川藏公路二郎山隧道，海拔降低到2200米；第三條是2017年通車的雅康高速二郎山隧道，海拔只有1500米，完全避開了冬季易積冰、積雪路段。海拔不斷降低，通行時間也在不斷縮短。以新溝到瀘定為例，走三條通道，用時分別為半天、1小時和15分鐘。
代槍林說，有了老二郎山隧道，進出藏區由難變通；2018年雅康高速全線通車后，進出藏區由通變暢，“冬季翻山不用再給車輛輪胎掛鏈條，可通過高速公路快速到達成都，從康定到成都，一天往返完全沒有困難。當地群眾說，這一次是徹底解放了?！?/p>
離開川藏公路二郎山隧道后，我們特意去山下感受了新二郎山隧道。從新溝站上高速，汽車以時速80公里行駛，大約15分鐘就穿過長隧，出收費站即是瀘定縣城
西藏二郎山海拔多少
西藏二郎山海拔3437米。
二郎山屬于邛崍——夾金山系南延山脈，是甘孜藏族自治州和雅安市的南北向界山，也是青衣江和大渡河的分水嶺，更是橫斷山脈最東緣，與鼎鼎大名的四姑娘山同屬中國第一階梯和第二階梯的分界線（四川盆地與青藏高原的地理界線）。二郎山的最高峰位于埡口南側，隧道未開通前，318國道正是從這里通過并漸行漸遠，逶迤向西直達蒼茫而遙遠的青藏高原。
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