那個特斯拉女車主終于道歉河南女車主這下慘了

大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下那個特斯拉女車主終于道歉的問題，以及和河南女車主這下慘了的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

特斯拉是哪里的車

美國的。

特斯拉（TeslaInc.）是一家從事總部位于美國德克薩斯州奧斯汀市特斯拉路1號的美國汽車制造公司，成立于2003年。[1][2]公司的聯合創始人為埃隆·馬斯克、馬丁·艾伯哈德、斯特勞貝爾、馬克·塔彭寧和伊恩·賴特。[4]公司的現任首席執行官為埃隆·馬斯克，[6]董事長為羅賓·M·丹霍姆。[5]

特斯拉為什么跌下神壇

2021年4月19日上海國際車展的維權事件，將跨國車企特斯拉推向輿論的風口浪尖。眾多消費者和媒體密集發聲，劍指跨國公司責任缺失。而后該企業正式致歉，但媒體緊追不舍，該企業再度發聲，懇請鑒定并還原真相。人們不禁追問，到底是什么邏輯，讓該企業如此硬氣？其如何態度與行為變化的真正動因何在？

特斯拉深夜發文向女車主道歉，1天內態度180度轉彎的原因是什么

原因很簡單，因為國家隊入場了！咱們一個個來看！

1、新華社：在維權事發之后，新華社發表了“誰給了特斯拉不妥協的底氣”的評論文章，也許對一些不知根底的用戶言中，新華社也就是個媒體。

但是，了解我國體制的用戶和企業就一定明白新華社的份量。他是我國的官方通訊社和世界性通訊社，更是法定新聞監管機構，重大事件的權威發布都屬于他，國內媒體都得參照新華社進行。

此外，從級別上來說，新華社是國務院下屬正部級機構，沒有比他更高的媒體了。

2、政法委：對于維權一事，中央政法委長安劍也同期發文：特斯拉必須面對中國客戶的拷問:責任何在?擔當何在!?。

這個級別我想也不用多說什么吧！看最前面兩個字，其中體現的能量已經很清楚了吧！

3、國家市場總監局：除了以上兩大級別發生之外，時隔一日之后國內市場最直接的監管機構國家市場監管總局也下達了自己的指令：責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。

注意，這里的用詞是責成，而不是普通的要求，這里面充分表達了國家監管機構的態度。這事不給處理好了，兩地的地方機構怕是今后日子不好過。

經過2天的發酵之后，特斯拉維權一事就已經不是河南和上海兩個地方政府能決定了！

你地方政府管不了是吧！行，那就讓事情直接上升到國家正部級層面，讓最高監管層出手！這時候地方上想護著特斯拉都不行了，尤其是上海。

4、特斯拉依舊傲慢但不傻

對此，特斯拉我想也明白以上三家的份量！如果還想死扛下去，怕是上海也保不住它。因此，我們也就看到了特斯拉態度大轉變。

但是，從特斯拉的道歉聲明中，我們依然看出了他的傲慢。目前的聲明屬于被迫，其實并未想真正的解決問題，還是想敷衍了事。

Lscssh科技官觀點：后續我們還得看特斯拉的實際行動！未來對于維權用戶是否還是如此無禮傲慢，如果沒什么改觀，我想還是不要這樣的廠商為好。

對上海來說，請這么個老爺回來算什么事兒！

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一個正l一個倒l車標

一個正I一個倒I車型為特斯拉特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（PaloAlto）[1]，市值達2100億美元，[196]產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的愿景是『加速全球向可持續能源的轉變』。[7]

2008年，發布第一款汽車產品——兩門運動型跑車Roadster。[2]2012年，發布第二款汽車產品——四門純電動豪華轎跑車ModelS[3]；第三款汽車產品為ModelX，豪華純電動SUV[4]，于2015年9月開始交付。[5]特斯拉下一款汽車Model3首次公開于2016年3月[6]，已于2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利[10]。

2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企[98]。4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權[100]。（主詞條：4·19特斯拉車主維權事件）6月18日消息，美監管部門對特斯拉事故啟動30項調查，涉及10人死亡。[120]6月26日消息，特斯拉召回28萬輛車并致歉[121]8月16日，美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。調查涵蓋了特斯拉當前所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。