大家好，關于異步電動機空載時的效率為很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于異步電機額定效率為多少的知識，希望對各位有所幫助！
請教三相異步電機在空載和滿載時啟動瞬間的電流
題目問的是合閘瞬間，在這個瞬間定子剛通電，形成旋轉磁場，但此時電機轉子并沒有開始旋轉，相當于轉子以同步速度在切割定子磁場，轉差相當大，所以電機在啟動時有很大的起動電流。
可以看出這個瞬間與電機帶不帶負載沒有關系，所以正確答案是B。只是帶了負載以后比不帶負載時啟動時間會長，即從很大的起動電流回落到正常的運行電流的時間會比較長為什么異步電動機的功率因數總是滯后的，為什么空載時功率因數很低
三相異步電動機定子繞組由線圈繞制而成，屬于電感性負載，電壓相位超前電流相位。因此三相異步電動機的的功率因數總是滯后的。三相異步電動機在空載運行時，其繞組消耗的電源功率主要集中在建立旋轉磁場上，也就是無功消耗，繞組本身得有功消耗很小。所以其功率因數很低。
低壓電機空載電流標準
口訣：電動機空載電流，容量八折左右求；
新大極數少六折，舊小極多千瓦數。
說明：（1）異步電動機空載運行時，定了三相繞組中通過的電流，稱為空載電流。絕大部分的空載電流用來產生旋轉磁場，稱為空載激磁電流，是空載電流的無功分量。還有很小一部分空載電流用于產生電動機空載運行時的各種功率損耗（如摩擦、通風和鐵芯損耗等），這一部分是空載電流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不計。因此，空載電流可以認為都是無功電流。從這一觀點來看，它越小越好，這樣電動機的功率因數提高了，對電網供電是有好處的。如果空載電流大，因定子繞組的導線載面積是一定的，允許通過的電流是一定的，則允許流過導線的有功電流就只能減小，電動機所能帶動的負載就要減小，電動機出力降低，帶過大的負載時，繞組就容易發熱。但是，空載電流也不能過小，否則又要影響到電動機的其他性能。一般小型電動機的空載電流約為額定電流的30%~70%，大中型電動機的空載電流約為額定電流的20%~40%。具體到某臺電動機的空載電流是多少，在電動機的銘牌或產品說明書上，一般不標注。可電工常需知道此數值是多少，以此數值來判斷電動機修理的質量好壞，能否使用。
（2）口訣是現場快速求算電動機空載電流具體數值的口訣，它是眾多的測試數據而得。它符合“電動機的空載電流一般是其額定電流的1/3”。同時它符合實踐經驗：“電動機的空載電流，不超過容量千瓦數便可使用”的原則（指檢修后的舊式、小容量電動機）。口訣“容量八折左右求”是指一般電動機的空載電流值是電動機額定容量千瓦數的0.8倍左右。中型、4或6極電動機的空載電流，就是電動機容量千瓦數的0.8倍；新系列，大容量，極數偏小的2級電動機，其空載電流計算按“新大極數少六折”；對舊的、老式系列、較小容量，極數偏大的8極以上電動機，其空載電流，按“是小極多千瓦數”計算，即空載電流值近似等于容量千瓦數，但一般是小于千瓦數。運用口訣計算電動機的空載電流，算值與電動機說明書標注的、實測值有一定的誤差，但口訣算值完全能滿足電工日常工作所需求。
三相異步電動機空載時耗電嗎
電動機空載運行消耗電的。大概的比例是5.5千瓦以下的電機空載耗電量是滿負荷的40%～50%，7.5千瓦以上的電機空載耗電量占滿負荷耗電量的30%。
何謂三相異步電動機的空載運行,有何特點
三相異步電動機空載運行是指沒有拖動任何設備電流比額定電流小三分之二，負載運行是指電機拖動設備運行工作電流達到電機的額定電流值
三相異步電動機工作特性分析
異步電動機的工作特性是指在額定電壓及額定頻率下，電動機的主要物理量（轉差率，轉矩電流，效率，功率因數等隨輸出功率變化的關系曲線。
一、轉差率特性隨著負載功率的增加，轉子電流增大，故轉差率隨輸出功率增大而增大。
二、轉矩特性異步電動機的輸出轉矩：轉速的變換范圍很小，從空載到滿載，轉速略有下降。轉矩曲線為一個上翹的曲線。（近似直線）
三、電流特性，空載時電流很小，隨著負載電流增大，電機的輸入電流增大。
四、效率特性其中銅耗隨著負載的變化而變化（與負載電流的平方正比）；鐵耗和機械損耗近似不變；效率曲線有最大值，可變損耗等于不變損耗時，電機達到最大效率。異步電動機額定效率載74-94%之間；最大效率發生在(0.7-1.0)倍額定效率處。
五、功率因數特性空載時，定子電流基本上用來產生主磁通，有功功率很小，功率因數也很低；隨著負載電流增大，輸入電流中的有功分量也增大，功率因數逐漸升高；在額定功率附近，功率因數達到最大值。如果負載繼續增大，則導致轉子漏電抗增大（漏電抗與頻率正比），從而引起功率因數下降
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