特斯拉的剎車失靈有結果了嗎
一個永遠不會有結果的問題
特斯拉正式向法院起訴小剛學長，到底怎么回事
最近聽聞電動車特斯拉公司，起訴某學長級車評人一事，如果是真的，那對于這位車評人來說，絕對就是一件天大的好事。這是一個難得的揚威立萬的絕好機會，前提是這位車評人是否做到了打鐵首先自身硬。在這個信息發達的時代，網絡真是個好東西。人人皆可自媒體。敲著鍵盤按著觸摸屏，自己給自己封個不甘落后的網名，就可以輕松實現各種角色的扮演，也因此孕育了各種行業磚家，汽車行業也從此有了車托和車黑。這位學長到底是受人錢財的車托還是車黑，來誤導消費者，還是站在中立角度上，以車論車就事論事不吹不黑的良心評車人，旁人就實在無法分辨。
作為一個人心向善的吃瓜群眾，我是有點偏向這位學長評車人。畢竟在許多時候，消費者還是弱勢群體一方，所以我覺得這位評車兄要勇于應訴。是騾子是馬就此一遛，即可天下知曉，何樂而不為呢。
不過當我想起這句話：“不信抬頭看，蒼天饒過誰”時。又不由得為你捏了一把汗。
瑞安特斯拉事故駕駛員已蘇醒“記不清車輛失控場景，得知妻子去世陷入深深自責”，如何看待此事
我對駕駛人及妻子遭此不幸表示同情，身為局外人，我們可以從中汲取一些教訓，作為駕駛人都很清楚，車輛發生事故有多種因素，希望看到有關部門盡快找出造成此次事故的原因，給駕駛人以及逝者一個交代。
特斯拉交通事故處理結果
正常情況下出現車禍的特斯拉剎車失靈事件處理，警方會勘察事故現場，然后后委托專業的第三方機構調查車輛上的所有操作記錄，還會調取服務器的數據做對比，然后出調查結果。根據之前的案例，基本上都是駕駛員誤操作導致的。
潮州特斯拉事件，司機為什么不熄火
作為有30年駕齡的司機我想說一下自己的看法。我個人認為就這輛特斯拉車，在事故當時肯定出了問題。
有的駕駛員在一生的開車生涯中都不會出現"飛車"現象的。但我就有幸遇到過一次。我在二十年前吧，開著一輛錫柴解放大卡車，在空載的情況下，發動機出現了飛車現象，在腳松開油門的情況下，發動機轉速超過2千5，車速100以上，當你踩下剎車時，速度只下降一點，而整個車子就感覺在路面上飄。人整個是懵的，只是用力踩剎車，剎車踩重了，感覺車子就要翻了。大概經過幾秒，也可能是幾十秒，我突然想起可以踩下離合器，放到空擋位置，這才讓車子停下來。飛車的發動機還在高速運行，這時是熄不了火的，只能剪斷進油管，才讓發動機停了下來。
當汽車發動機高速運行輸出功率時，踩剎車是沒有用的。我想這次這輛特斯拉應該也是這樣，但駕駛員松開油門踏板時，電機還是高速大功率輸出動力，油門對電機已失去了作用，就像燃油車發動機的飛車現象。燃油車發動機因為有離合器與汽車底盤相連，只要踏下離合器，放到空擋，發動機就不會向汽車輸出動力，車子就會停下。而電動車電機與車底盤直接相連，一旦發生剎車和油門故障而無法控制電機時，是無法切斷電機輸出功率。就這次事故而言，特斯拉這輛車在事故當時肯定是有問題的。2點幾公里怎么也要1分鐘左右，駕駛員在車內肯定會想辦法讓停下來，但一切都沒反應。難道這個駕駛員就不怕死嗎？就我個人的經歷，當你發現車輛已無法控制時，是要求生的，會用一切的方法讓車停下來。
特斯拉剎車失靈其實是人為原因嗎
在特斯拉汽車剎車失靈的事件中，可能有多種因素造成事故，包括人為因素和車輛系統故障。具體原因需要進行詳細的調查和分析才能確定。
然而，一些剎車失靈的事件與駕駛員的駕駛行為和反應有關，例如操作失誤、駕駛員分心、疲勞駕駛、酒后駕駛等等，這些因素可能導致剎車失靈的事故發生。
此外，特斯拉的自動駕駛功能也可能對事故發生起到一定的作用。盡管特斯拉的自動駕駛系統可以自動控制車輛的加速和制動，但仍然需要駕駛員時刻保持警惕并準備隨時接管控制，以應對意外情況和緊急情況。
總之，特斯拉剎車失靈的原因可能是多種多樣的，包括人為因素和車輛系統故障等等。每個具體事件都需要進行詳細的調查和分析才能確定其原因和責任。
